VKS: Video-Abstandsmessung, VKS 4.5 & Prüfpunkte

Redaktionell erstellt von: Julia Obrazova Fachlich geprüft von: Kay Stolle, Rechtsanwalt und Fachanwalt für Transport- und Speditionsrecht Veröffentlicht: 28.07.2026 · Fachlich geprüft: 13.08.2026 · Lesezeit: etwa 6 Minuten

Was ist VKS?

VKS ist ein video­basiertes Verkehrs-Kontrollsystem für Abstand und Geschwindigkeit. Es ist kein Radar- und kein Lasergerät, sondern wertet digitale Bilddokumente eines vorher vermessenen Fahrbahnabschnitts aus.

Die PTB beschreibt Verkehrs-Kontrollsysteme als Messgeräte, die je nach Funktionsumfang Geschwindigkeit, Abstand, einzuhaltenden Sicherheitsabstand, vorwerfbaren Sicherheitsabstand und Differenzgeschwindigkeit bestimmen können. Für Betroffene bedeutet das: Bei einem Vorwurf wegen Abstandsverstoß oder Geschwindigkeitsüberschreitung reicht der Blick auf den Messwert nicht aus. Entscheidend ist, ob Videosequenz, Messstellengeometrie und Fahrzeugpositionen nachvollziehbar zusammenpassen.

Wie funktioniert eine VKS-Messung?

VKS wertet Videobilder eines vorher geometrisch vermessenen Fahrbahnabschnitts aus. Der Verkehr wird von einem festen Kamerastandort, etwa von einer Brücke, aufgenommen. Fahrzeugpositionen aus einzelnen Videobildern werden anschließend mit Hilfe einer perspektivischen Transformation in reale Fahrbahnkoordinaten umgerechnet.

Für die Geschwindigkeitsmessung wird ermittelt, welche Strecke ein Fahrzeug zwischen zwei dokumentierten Bildzeitpunkten zurückgelegt hat. Der zeitliche Abstand ergibt sich aus den Zeitinformationen der Videohalbbilder oder Einzelbilder. Bei einer Abstandsmessung wird entsprechend die Position zweier Fahrzeuge im Bild auf reale Abstände übertragen.

Was bedeutet VKS 3.2 3D?

VKS 3.2 3D arbeitet ebenfalls mit einer Videoaufzeichnung, nutzt aber ein 3D-bezogenes Auswerteprinzip für Fahrzeugpositionen. Der Verkehr wird von einem festen Kamerastandpunkt aufgenommen, der nach der technischen Beschreibung mindestens mehrere Meter über der Fahrbahnoberfläche liegt. Aus den Videobildern werden Positionen der Fahrzeuge zeitlich korreliert ausgewertet.

Besonders wichtig sind dabei Passpunkte auf der Fahrbahn. Diese sichtbaren Markierungen verbinden das Videobild mit der realen Fahrbahnoberfläche. Sie werden vor Ort vermessen und bilden die Grundlage dafür, dass digitalisierte Fahrzeugpositionen perspektivisch korrekt in reale Abstände und Wegstrecken übertragen werden können.

Die Identifizierung des Fahrers kann bei VKS-Verfahren über eine zusätzliche Video- oder Fotoeinheit erfolgen. Diese Ident-Anlage ist technisch von der eigentlichen Geschwindigkeits- oder Abstandsauswertung zu trennen. Für eine Prüfung bedeutet das: Messwert, Identbild und Fahrzeugzuordnung müssen jeweils nachvollziehbar dokumentiert sein.

Welche VKS-Versionen sind wichtig?

VKS 3.0, VKS 3.01, VKS 3.2 3D und VKS 4.5 dürfen nicht einfach gleichgesetzt werden. Die PTB führt ältere VKS-Systeme wie VKS 3.0 und VKS 3.01 im Archiv, während VKS 4.5 als konformitätsbewertetes Verkehrs-Kontrollsystem mit Zertifikat DE-19-M-PTB-0029 gelistet ist.

Technische Einordnung von VKS 4.5

VKS 4.5 ist nach der PTB-Liste ein Verkehrs-Kontrollsystem der Vidit Systems GmbH. Für einen konkreten Fall sollte trotzdem immer geprüft werden, welche Systemversion tatsächlich eingesetzt wurde und welche Messunterlagen in der Akte liegen.

Warum wird die VKS-Messstelle vorher vermessen?

Die VKS-Messstelle wird vorher vermessen, damit Bildpunkte aus dem Video in reale Fahrbahnkoordinaten umgerechnet werden können. Ohne diese geometrische Grundlage wäre nicht belastbar nachvollziehbar, welche Strecke, welcher Abstand oder welche Fahrzeugposition im Videobild gemeint ist.

Diese Umrechnung wird als perspektivische Transformation bezeichnet. Vereinfacht bedeutet das: Das schräge Kamerabild von der Brücke wird rechnerisch mit der echten Straßenfläche verbunden. Wenn ein Fahrzeug im Videobild einer falschen Spur, einem falschen Bezugspunkt oder einem nicht nachvollziehbaren Auswertebereich zugeordnet wird, kann das die Einschätzung eines Bußgeldbescheids beeinflussen.

Welche VKS-4.5-Messfehler sind besonders prüfbar?

Bei VKS 4.5 entstehen typische Prüfungsansätze dort, wo Videoaufnahme, Messstellendatei und Auswertung technisch zusammengeführt werden. Verkehrsmesstechnik Nord nennt als praktische Prüfpunkte unter anderem Passpunkte, Kontrollpunkte, Messstellendatei, Sicherungsmarken, Eichung, Messprotokoll und die vollständige Falldokumentation.

• Passpunkte und Kontrollpunkte: Sind die Bezugspunkte im Videobild sichtbar passend zur tatsächlichen Fahrbahnmarkierung?
• Messstellendatei: Liegt die Datei vor, mit der die Geometrie der Fahrbahn und die VKS-Vorlage nachvollzogen werden können?
• Tat-Kamera und Ident-Kamera: Sind Messbild, Identbild, Fahrerzuordnung und Kennzeichen sauber voneinander trennbar und trotzdem demselben Vorgang zugeordnet?
• Bildfrequenz und Zeitinformation: Sind die zeitlichen Angaben der Bildfolge plausibel und mit dem Messvorgang vereinbar?
• Auswertebereich: Wurden Radaufstandspunkte, Messlinien und Fahrzeugpositionen im richtigen Bildbereich angesetzt?
• Messprotokoll: Sind Standort, Fahrtrichtung, zulässige Geschwindigkeit, Softwarestand, Bedienperson und Prüfvermerke vollständig dokumentiert?

Ist VKS 4.5 ein standardisiertes Messverfahren?

VKS 4.5 wird in der obergerichtlichen Rechtsprechung als standardisiertes Messverfahren behandelt, wenn das zugelassene System ordnungsgemäß eingesetzt wurde. Das BayObLG befasste sich 2024 und 2025 mit VKS-Verfahren und betonte dabei unter anderem die Bedeutung von Messwert, Toleranz und nachvollziehbarer Darstellung im Urteil.

Für Betroffene ist diese Einordnung wichtig: Ein standardisiertes Messverfahren erleichtert die gerichtliche Beweisführung, macht den einzelnen Vorwurf aber nicht automatisch unangreifbar. Wenn konkrete Hinweise auf Messstellenprobleme, fehlende Dokumentation, unklare Fahrzeugzuordnung oder eine fehlerhafte Toleranzberücksichtigung bestehen, bleibt eine Prüfung des Einzelfalls sinnvoll.

Welche Rolle spielt die Toleranz bei einer VKS-Messung?

Bei einer VKS-Messung muss nachvollziehbar sein, welcher Messwert festgestellt und welche Toleranz berücksichtigt wurde. Das ist besonders wichtig, weil VKS sowohl Abstands- als auch Geschwindigkeitswerte aus einer Videoauswertung ableiten kann.

Bei einem Abstandsverstoß geht es nicht nur um irgendeinen sichtbaren Abstand im Video. Entscheidend ist, welcher Abstand technisch berechnet wurde, welcher Sicherheitsabstand maßgeblich war und welcher Wert dem Betroffenen am Ende vorgeworfen wird. Bei Geschwindigkeitsvorwürfen muss zusätzlich erkennbar bleiben, ob und wie ein Toleranzabzug berücksichtigt wurde.

Was kann bei VKS konkret geprüft werden?

Bei VKS sollten vor allem die video- und messstellenbezogenen Unterlagen geprüft werden. Eine allgemeine Liste mit Eichung und Foto reicht hier nicht aus, weil der Messwert aus Bildauswertung, Zeitinformation und Fahrbahngeometrie entsteht.

• Geräteversion: Wurde VKS 3.0, VKS 3.01, VKS 3.2 3D, VKS 4.5 oder eine andere konkrete Version eingesetzt?
• PTB-Status: Passt die eingesetzte Version zum aktuellen Zertifikat oder zur PTB-Archivliste?
• Messstellenvermessung: Ist der überwachte Fahrbahnabschnitt geometrisch nachvollziehbar vermessen und liegt die Messstellendatei vor?
• Videomaterial: Sind die relevanten Videosequenzen, Einzelbilder und Zeitinformationen vollständig vorhanden?
• Fahrzeugpositionen: Ist erkennbar, welche Positionen im Videobild dem betroffenen Fahrzeug zugeordnet wurden?
• Perspektivische Transformation: Ist nachvollziehbar, wie Bildkoordinaten in reale Fahrbahnkoordinaten übertragen wurden?
• Abstand: Ist der gemessene Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug technisch nachvollziehbar hergeleitet?
• Geschwindigkeit: Ist die berechnete Geschwindigkeit aus Strecke und Zeitinformation plausibel?
• Toleranz: Wurde die erforderliche Toleranz beim Abstand oder bei der Geschwindigkeit berücksichtigt?
• Fahrzeugzuordnung: Ist klar, welchem Fahrzeug Abstand oder Geschwindigkeit zugeordnet wurden?
• Software- und Gerätestand: Sind Softwareversion, Auswerteprogramm und Gerätestatus dokumentiert?
• Messprotokoll: Stimmen Messprotokoll, Messstellendaten, Videobilder und Auswertung zusammen?

VKS mit anderen Blitzern und Messgeräten vergleichen

Andere Messgeräte arbeiten technisch anders. Der Vergleich hilft dabei, Videoauswertung, Laserscan, Handlaser, Nachfahrmessung und semistationäre Systeme sauber voneinander zu trennen.

FAQ zu VKS