Das Wichtigste in Kürze
- Section Control misst die Durchschnittsgeschwindigkeit über einen festgelegten Streckenabschnitt und nicht an einem einzelnen Messpunkt.
- Das Fahrzeug wird am Beginn und am Ende des Abschnitts erfasst; aus Streckenlänge und Fahrzeit wird die Geschwindigkeit berechnet.
- Bei der ersten deutschen Anlage auf der B6 bei Hannover kam das System TraffiSection S450 zum Einsatz.
- Die Verarbeitung der Kennzeichendaten war Gegenstand wichtiger Datenschutz-Rechtsprechung.
- Prüfbar sind vor allem Messabschnitt, Ein- und Ausfahrtszeit, Fahrzeugzuordnung, Toleranzabzug und Verstoßdokumentation.
Sie haben einen Vorwurf aus einer Abschnittskontrolle erhalten? Prüfen Sie früh, ob Berechnung, Zuordnung und Unterlagen zusammenpassen.
Kostenlose ErsteinschätzungWas ist Section Control?
Section Control ist ein Verfahren zur abschnittsbezogenen Geschwindigkeitsüberwachung. Anders als ein klassischer Blitzer misst das System nicht die Geschwindigkeit an einem einzelnen Punkt, sondern berechnet die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen Einfahrt und Ausfahrt eines festgelegten Streckenabschnitts.
Für Betroffene bedeutet das: Ein einzelnes Messfoto erklärt den Vorwurf oft nicht vollständig. Entscheidend ist, ob der überwachte Abschnitt, die beiden Erfassungen und die daraus berechnete Geschwindigkeit nachvollziehbar dokumentiert sind. Ergänzende Informationen finden Sie auch in der Übersicht zu Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Wie funktioniert Section Control?
Beim Einfahren in den überwachten Abschnitt wird das Fahrzeug erfasst und der Zeitpunkt registriert. Am Ende des Abschnitts erfolgt eine zweite Erfassung. Das System ordnet beide Durchfahrten demselben Fahrzeug zu und berechnet aus Streckenlänge und benötigter Zeit die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Liegt die berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit oberhalb des zulässigen Werts, wird der Verstoß dokumentiert. Atudo beschreibt das Grundprinzip anschaulich mit zwei Kontrollpunkten am Anfang und Ende der Strecke, automatischer Kennzeichenerkennung und Berechnung über die benötigte Fahrzeit. Bei der deutschen Pilotanlage wurden nach der Darstellung des Bundesverwaltungsgerichts Kennzeichendaten zunächst automatisiert verarbeitet und bei fehlendem Verstoß wieder gelöscht.
Gerade deshalb ist Section Control nicht mit einer einfachen Punktmessung am Fahrbahnrand gleichzusetzen. Wer einen Vorwurf prüfen möchte, sollte nicht nur das letzte Foto betrachten, sondern die Verbindung aus Einfahrt, Ausfahrt, Zeitstempel, Strecke und Fahrzeugzuordnung.
Section Control oder TraffiSection S450: Was ist der Unterschied?
Section Control bezeichnet das Messverfahren, TraffiSection S450 ein konkretes Abschnittskontrollsystem. Die PTB führt TraffiSection S450 als Abschnittskontrollsystem zur amtlichen Geschwindigkeitsüberwachung auf einem Streckenabschnitt bekannter Länge.
Für einen konkreten Bußgeldbescheid ist deshalb wichtig, welches System tatsächlich eingesetzt wurde. In der Akte sollten sich Angaben zur Anlage, zum Messabschnitt, zur Dokumentation und zur Auswertung finden. Bei Fragen zum Bescheid hilft zusätzlich die Seite zum Bußgeldbescheid.
Technische Einordnung
| Eigenschaft | Einordnung |
|---|---|
| Verfahren | Abschnittskontrolle / Section Control |
| Messgröße | Durchschnittsgeschwindigkeit |
| Grundprinzip | Fahrzeugerfassung am Beginn und Ende eines Streckenabschnitts |
| Berechnung | Streckenlänge geteilt durch benötigte Fahrzeit |
| Identifizierung | Kennzeichenerfassung und Zuordnung der Durchfahrten |
| Kontrollpunkte | je ein Erfassungspunkt am Anfang und am Ende des Abschnitts |
| Spurwechsel | je nach System muss auch die Zuordnung bei Spurwechseln nachvollziehbar bleiben |
| Fahrzeugarten | unterschiedliche Fahrzeugarten und zulässige Höchstgeschwindigkeiten können relevant sein |
| Dokumentation bei Verstoß | Fahrzeug- und Kennzeichenaufnahme, je nach System zusätzlich Fahrerfoto |
| Deutsches Pilot-System | TraffiSection S450 |
Wie werden Toleranz und Durchschnittsgeschwindigkeit geprüft?
Bei Section Control ist die berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit der zentrale Wert. Dafür müssen die Länge des überwachten Abschnitts, die Einfahrtszeit und die Ausfahrtszeit zusammenpassen. Schon kleine Unklarheiten können relevant werden, wenn der Vorwurf nah an einer Grenze zu Punkten oder Fahrverbot liegt.
In der Akte sollte nachvollziehbar sein, welcher Toleranzabzug berücksichtigt wurde und welche Strecke für die Berechnung angesetzt wurde. Wer den Vorwurf mit einer normalen Punktmessung verwechselt, übersieht häufig genau diese Rechen- und Zuordnungsfragen. Passende Folgen finden Sie auch in der Übersicht zu Bußgeld, Punkten und Fahrverboten.
Was passiert mit den Kennzeichendaten?
Datenschutz ist bei Section Control ein zentrales Thema. Bei der niedersächsischen Pilotanlage wurden nach der Rechtsprechung auch Fahrzeuge ohne Geschwindigkeitsverstoß zunächst technisch erfasst, um Einfahrt und Ausfahrt zuordnen zu können.
Nach der Darstellung des Bundesverwaltungsgerichts wurden nicht relevante Datensätze automatisch gelöscht. Diese Aussage sollte aber nicht pauschal auf jedes mögliche Section-Control-System übertragen werden. Entscheidend bleibt immer die konkrete gesetzliche Grundlage und die technische Umsetzung der jeweiligen Anlage.
Ist Section Control in Deutschland erlaubt?
Die deutsche Pilotanlage war rechtlich umstritten. Das Verwaltungsgericht Hannover sah 2019 zunächst keine ausreichende gesetzliche Grundlage. Nach einer speziellen Regelung im niedersächsischen Recht bestätigte das Niedersächsische Oberverwaltungsgericht den Betrieb der Anlage; die dagegen gerichtete Nichtzulassungsbeschwerde blieb beim Bundesverwaltungsgericht ohne Erfolg.
Wichtig ist die Einordnung: Daraus folgt nicht automatisch, dass jede Abschnittskontrolle in jedem Bundesland ohne eigene Prüfung zulässig wäre. Die Rechtsprechung bezog sich auf die niedersächsische Anlage und die dortige Rechtsgrundlage.
Was ist bei Section Control besonders prüfbar?
Bei einer Abschnittskontrolle geht es nicht um Abstand, Videonachfahrt oder Messwinkel eines klassischen Blitzers. Entscheidend ist, ob die Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit und die Zuordnung der beiden Erfassungen belastbar sind.
- Messabschnitt: Sind Beginn, Ende und maßgebliche Streckenlänge korrekt festgelegt und dokumentiert?
- Ein- und Ausfahrtszeit: Sind die verwendeten Zeitpunkte nachvollziehbar?
- Fahrzeugzuordnung: Gehören die Erfassungen am Beginn und Ende tatsächlich zum selben Fahrzeug?
- Durchschnittsgeschwindigkeit: Ist die Berechnung aus Strecke und Zeit nachvollziehbar und wurde die Toleranz berücksichtigt?
- Systemstatus: Welches konkrete Section-Control-System und welcher Gerätestand wurden eingesetzt?
- Verstoßdokumentation: Lassen sich Kennzeichen, Fahrzeug und gegebenenfalls Fahrer dem festgestellten Verstoß zuordnen?
- Datenverarbeitung: Entspricht die Verarbeitung der Ein- und Ausfahrtsdaten den Vorgaben für die konkrete Anlage?
Welche Unterlagen sind bei Section Control wichtig?
Eine Section-Control-Messung lässt sich nur sinnvoll prüfen, wenn die Unterlagen den gesamten Abschnitt erklären. Einzelne Fotos reichen oft nicht aus, weil die Sanktion aus der Verbindung von Anfangs- und Enderfassung entsteht.
| Unterlage | Warum wichtig? | Was prüfen? |
|---|---|---|
| Messprotokoll | Es beschreibt den Einsatz der Abschnittskontrolle. | Messabschnitt, Uhrzeiten, Systemstatus und Bedienangaben. |
| Falldaten | Sie verbinden Einfahrt und Ausfahrt zu einem Vorwurf. | Zeitstempel, Zuordnung und berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit. |
| Bilddokumentation | Sie soll Fahrzeug und Kennzeichen nachvollziehbar zeigen. | Lesbarkeit, Fahrzeugidentität und mögliche Verwechslungen. |
| Geräteunterlagen | Sie zeigen, welches System eingesetzt wurde. | Gerätestand, Eichung, Softwarestand und Systemfreigabe. |
Bei Section Control würde ich vor allem prüfen, ob Ein- und Ausfahrt eindeutig demselben Fahrzeug zugeordnet wurden und ob die für die Durchschnittsgeschwindigkeit verwendeten Zeit- und Streckendaten nachvollziehbar sind. Anders als bei einem klassischen Blitzer geht es nicht um einen einzelnen Messpunkt, sondern um den gesamten überwachten Abschnitt.
Was bedeutet das für Betroffene?
Antworten Sie auf einen Anhörungsbogen nicht vorschnell zur Sache, wenn Sie die konkrete Berechnung oder die Zuordnung nicht kennen. Eine belastbare Einschätzung ist meist erst nach Akteneinsicht möglich.
Welche Folgen kann eine Section-Control-Messung haben?
Die Folgen richten sich nach der Höhe der vorgeworfenen Geschwindigkeitsüberschreitung. Je nach Wert können Punkte in Flensburg, ein Fahrverbot oder Folgen in der Probezeit relevant werden.
Anders als beim Abbremsen vor einem einzelnen Blitzer hilft es bei Section Control nicht, nur an einem Punkt langsam zu fahren. Entscheidend ist die anrechenbare Durchschnittsgeschwindigkeit über den gesamten Abschnitt.
Messung mit Section Control erhalten?
Lassen Sie früh prüfen, ob Berechnung, Zuordnung und Verstoßdokumentation nachvollziehbar sind, bevor die Einspruchsfrist verstreicht.
Kostenlos prüfen lassenSection Control mit anderen Blitzern und Messgeräten vergleichen
Weitere Geräteseiten helfen dabei, Abschnittskontrolle, Punktmessung und videobasierte Verfahren voneinander abzugrenzen.
FAQ zu Section Control
Was ist Section Control?
Section Control ist eine abschnittsbezogene Geschwindigkeitskontrolle. Sie misst nicht die Geschwindigkeit an einem einzelnen Punkt, sondern berechnet die Durchschnittsgeschwindigkeit über einen festgelegten Streckenabschnitt.
Wie berechnet Section Control die Geschwindigkeit?
Das Fahrzeug wird am Beginn und am Ende des Abschnitts erfasst. Aus der bekannten Streckenlänge und der benötigten Fahrzeit wird die Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet.
Wird man bei Section Control zweimal geblitzt?
Technisch gibt es eine Erfassung am Anfang und am Ende des Abschnitts. Die eigentliche Verstoßdokumentation hängt davon ab, ob die berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit über dem zulässigen Wert liegt.
Werden auch Kennzeichen von Fahrern erfasst, die nicht zu schnell sind?
Bei der deutschen Pilotanlage mussten die Daten zunächst verarbeitet werden, um Anfang und Ende zuordnen zu können. Nicht relevante Datensätze wurden nach der Darstellung des Bundesverwaltungsgerichts automatisch gelöscht.
Ist Section Control in Deutschland erlaubt?
Für die niedersächsische Pilotanlage wurde nach Einführung einer speziellen Rechtsgrundlage der Betrieb gerichtlich bestätigt. Diese Aussage betrifft die konkrete Anlage und Rechtsgrundlage und ersetzt keine Prüfung anderer Systeme oder Bundesländer.
Welches Messsystem wurde bei der deutschen Pilotanlage eingesetzt?
Bei der ersten deutschen Anlage auf der B6 bei Hannover kam TraffiSection S450 zum Einsatz. Section Control ist das Verfahren, TraffiSection S450 das konkrete System.
Kann man innerhalb der Strecke kurzzeitig schneller fahren?
Für den Section-Control-Vorwurf kommt es auf die anrechenbare Durchschnittsgeschwindigkeit über den Abschnitt an. Kurzzeitige Überschreitungen können durch langsamere Fahrt rechnerisch ausgeglichen werden.
Wann lohnt sich eine Prüfung?
Eine Prüfung ist sinnvoll, wenn Punkte, Fahrverbot, Probezeitfolgen oder Zweifel an Messabschnitt, Zeitstempeln, Fahrzeugzuordnung, Datenverarbeitung oder Verstoßdokumentation bestehen.
Quellen und weiterführende Informationen:
PTB: Geschwindigkeitsüberwachungsgeräte und Abschnittskontrollsysteme
PTB: Wie funktioniert die Abschnittskontrolle der Geschwindigkeit?
PTB: Archiv Verkehrsmessgeräte - TraffiSection S450
Atudo: Übersicht Section Control
Fürböck: Section Control Messstrecke
Jenoptik: Section Control Streckenradar
BVerwG, Beschluss vom 31.07.2020, Az. 3 B 4.20
Niedersächsisches Innenministerium: Rechtsgrundlage zur Abschnittskontrolle bestätigt
Straßenverkehrs-Ordnung bei Gesetze im Internet