Das Wichtigste in Kürze
- Blitzer arbeiten je nach System unterschiedlich: Radar, Laser, optische Sensoren, Video und Abschnittskontrolle haben eigene Prüfpunkte.
- Innerorts und außerorts gelten unterschiedliche Folgen, vor allem bei Bußgeld, Punkten und Fahrverbot.
- Bei Messgeräten sind vor allem Messprinzip, Aufbau, Dokumentation und Fahrzeugzuordnung wichtig.
- Eine Prüfung ist besonders sinnvoll bei Punkten, Fahrverbot, Probezeitfolgen oder unklarem Messfoto.
Sie wurden geblitzt und kennen das Messgerät oder den Standort?
Kostenlose ErsteinschätzungBlitzer nach Standort: innerorts und außerorts
Ob Sie innerorts oder außerorts geblitzt wurden, kann für die Rechtsfolgen entscheidend sein. Bei gleicher Geschwindigkeitsüberschreitung fallen Bußgeld, Punkte und Fahrverbot nicht immer gleich aus.
Alle Blitzer und Messgeräte
Die folgenden Seiten erklären einzelne Messgeräte und Messverfahren. In den Ratgebern geht es jeweils um Funktionsweise, typische Prüfpunkte, Messunterlagen und mögliche Folgen im Bußgeldverfahren.
Anhängerbasierte Messanlage für längere Kontrollen an wechselnden Standorten.
Gatsometer Rotlicht/GeschwindigkeitGatso-Gerätefamilie mit besonderem Fokus auf GTC-GS11, Haltelinie, Rotzeit und Beweisbilder.
ESO ES 3.0 Lichtschranke/SensorikOptisches Messsystem, bei dem Aufbau, Fotolinie und Dokumentation wichtig sind.
ESO ES 8.0 Lichtschranke/SensorikModernes ESO-System mit besonderem Blick auf Messfeld, Softwarestand und Auswertung.
Laserpistole LaserManuelle Lasermessung, bei der Zielerfassung, Bedienung und Protokollierung relevant sind.
LEIVTEC XV3 LaserMessgerät mit spezieller Rechtsprechung und erhöhtem Prüfbedarf bei Altfällen.
Mesta 208 RadarRadarmessgerät, bei dem Standort, Reflexionen und Dokumentation geprüft werden können.
Monocam KameraKamerasystem zur Erkennung bestimmter Verkehrsverstöße, etwa Handyverstöße.
Multanova RadarKlassisches Radarmessgerät mit typischen Prüfpunkten bei Aufbau und Messwinkel.
OptoSpeed optische SensorikOptisches Messsystem, bei dem Sensorposition und Zuordnung des Fahrzeugs wichtig sind.
PoliScan Scanning-LidarLaserscanner-System von VITRONIC, bei dem Messfeld, Falldatei und Auswertung zentral sind.
ProViDa 2000 NachfahrmessungVideogestützte Nachfahrmessung mit Prüfpunkten bei Abstand, Strecke und Bedienung.
RIEGL LaserLaser-Handmessgerät, bei dem Zielerfassung und Messprotokoll besonders wichtig sind.
Section Control AbschnittskontrolleDurchschnittsgeschwindigkeitsmessung auf einem definierten Streckenabschnitt.
TraffiPax GerätefamilieÜbersicht zur TRAFFIPAX-Gerätefamilie mit Verweisen auf TraffiStar, TraffiPhot und weitere Messsysteme.
TraffiPhot Kamera/RadarMess- und Dokumentationssystem, bei dem Fotoauswertung und technische Unterlagen zählen.
TraffiStar S330 MessgerätMesssystem zur Geschwindigkeitsüberwachung mit typischen Prüfpunkten bei Aufbau, Foto und Auswertung.
TraffiStar S350 MessgerätMessgeräteseite zu Aufbau, Auswertung und möglichen Prüfpunkten.
TraffiStar S351 MessgerätMesssystem, bei dem Messfoto, Dokumentation und Zuordnung des Fahrzeugs geprüft werden können.
TruCAM LaserLaser-Handmessgerät, bei dem Bedienung, Zielerfassung und Messfoto relevant sind.
TruSpeed LaserLasergerät für Geschwindigkeitsmessungen mit Fokus auf Bedienung und Dokumentation.
VAMA Video/NachfahrtVideomesssystem, bei dem Abstand, Messstrecke und Auswertung geprüft werden können.
VDS M5 Speed Video/NachfahrtVideogestütztes Messsystem mit Prüfpunkten bei Auswertung und Dokumentation.
Vidista VideoVideomessverfahren, bei dem Auswertung, Strecke und Zuordnung entscheidend sein können.
VKS Video/AbstandVideokontrollsystem, das vor allem bei Abstand und Geschwindigkeit eingesetzt wird.
VSTP VideoVideomesssystem mit typischen Prüfpunkten bei Bedienung, Strecke und Auswertung.
Was wird bei einer Blitzermessung geprüft?
Eine Messung wird nicht nur anhand des Bußgeldes geprüft. Wichtig sind die konkrete Messmethode, das Messfoto, die Falldatei, der Eichnachweis, die Bedienung und die Frage, ob der Messwert dem richtigen Fahrzeug zugeordnet wurde.
Bei mobilen Messungen können Aufbau, Standort und Bedienung eine größere Rolle spielen. Bei stationären Anlagen stehen häufig Dokumentation, Auswertung und Geräteversion im Vordergrund. Bei Nachfahrmessungen sind Abstand, Strecke, Videoauswertung und Geschwindigkeit des Polizeifahrzeugs entscheidend.
In der Praxis entscheidet selten nur der Name des Messgeräts. Erst die Akte zeigt, ob Messfoto, Messprotokoll, Eichung, Softwarestand und Fahrzeugzuordnung den konkreten Vorwurf tragen.
Welche Folgen kann ein Blitzer haben?
Die Folgen richten sich nach der gemessenen Geschwindigkeitsüberschreitung. Je nach Höhe des Vorwurfs drohen Bußgeld, Punkte in Flensburg, ein Fahrverbot oder Maßnahmen in der Probezeit.
Geblitzt worden?
Lassen Sie früh prüfen, ob Messgerät, Standort, Messfoto und Fristen zum Vorwurf passen.
Kostenlos prüfen lassenFAQ zu Blitzern und Messgeräten
Welche Blitzerarten gibt es?
Es gibt unter anderem Radarblitzer, Lasermessgeräte, optische Sensoren, Videonachfahrsysteme, stationäre Anlagen, mobile Messungen und Abschnittskontrollen.
Ist es wichtig, ob ich innerorts oder außerorts geblitzt wurde?
Ja. Innerorts und außerorts gelten unterschiedliche Regelsätze. Deshalb sollte der konkrete Tatort immer mit dem Vorwurf im Anhörungsbogen oder Bußgeldbescheid abgeglichen werden.
Kann ein Blitzer falsch messen?
Ja, Fehler sind möglich. Geprüft werden können zum Beispiel Eichung, Aufbau, Bedienung, Softwarestand, Messfoto, Falldatei und Fahrzeugzuordnung.
Wann lohnt sich eine Prüfung?
Eine Prüfung ist besonders sinnvoll, wenn Punkte, Fahrverbot, Probezeitfolgen oder berufliche Nachteile drohen oder wenn das Messfoto beziehungsweise der Fahrer nicht eindeutig ist.