TraffiPhot: Rotlicht, Geschwindigkeit & Einspruch

Redaktionell erstellt von: Julia Obrazova Fachlich geprüft von: Kay Stolle, Rechtsanwalt und Fachanwalt für Transport- und Speditionsrecht Veröffentlicht: 12.08.2026 · Fachlich geprüft: 12.08.2026 · Lesezeit: etwa 5 Minuten

Was ist TraffiPhot?

TraffiPhot ist eine Bezeichnung für ältere foto- und sensorbasierte Verkehrsüberwachungssysteme aus der TraffiPax- beziehungsweise JENOPTIK-ROBOT-Reihe. In Bußgeldakten tauchen vor allem Begriffe wie TraffiPhot III oder TraffiPhot S auf. Deshalb sollte nie nur der Markenname geprüft werden, sondern die konkrete Bauart.

Bei einem Bußgeldbescheid ist entscheidend, welcher Vorwurf erhoben wird. Bei TraffiPhot III geht es typischerweise um einen Rotlichtverstoß. Bei TraffiPhot S stehen dagegen Geschwindigkeitsmessungen mit Drucksensoren in der Fahrbahn im Raum.

TraffiPhot III oder TraffiPhot S: Warum ist die Version wichtig?

Die konkrete TraffiPhot-Version entscheidet darüber, was technisch und rechtlich geprüft werden muss. TraffiPhot III ist vor allem als Rotlichtüberwachungsanlage bekannt. Dabei sind Ampelphase, Haltelinie, Induktionsschleifen, Bildfolge und vorwerfbare Rotzeit wichtig.

TraffiPhot S ist dagegen ein Weg-Zeit-Messgerät mit Drucksensoren. In solchen Fällen geht es stärker um Sensorabstand, Eichung, Messstrecke, Messfoto und Fahrzeugzuordnung. Wer nur allgemein „TraffiPhot“ liest, sollte deshalb Akteneinsicht verlangen oder prüfen lassen, welche Anlage tatsächlich eingesetzt wurde.

Wie funktioniert TraffiPhot S?

TraffiPhot S misst die Geschwindigkeit über Drucksensoren in der Fahrbahn. Aus dem bekannten Abstand der Sensoren und der Zeit, die ein Fahrzeug zwischen ihnen benötigt, wird die Geschwindigkeit berechnet. Das ist ein anderes Verfahren als ein Laserscanner wie PoliScan oder ein Videonachfahrsystem wie ProViDa 2000.

Für die Prüfung sind bei TraffiPhot S daher nicht nur Foto und Messwert wichtig. Die Akte sollte erkennen lassen, welche Drucksensoren verwendet wurden, welchen Abstand sie hatten, ob die Messstelle ordnungsgemäß dokumentiert wurde und ob die Anlage zum Tatzeitpunkt gültig geeicht war.

Zeigt TraffiPhot III direkt die vorwerfbare Rotzeit an?

Nicht zwingend. Bei TraffiPhot III kann die angezeigte Rotzeit auf dem ersten Foto von der rechtlich vorwerfbaren Rotzeit an der Haltelinie abweichen. Der Grund: Das erste Beweisfoto wird nach der Rechtsprechung des OLG Köln erst beim Überfahren der ersten Induktionsschleife hinter der Haltelinie ausgelöst.

Für den eigentlichen Rotlichtverstoß kommt es jedoch darauf an, wann das Fahrzeug die Haltelinie passiert hat. Deshalb kann eine Rückrechnung erforderlich sein: Die Zeit zwischen Haltelinie und erstem Messpunkt muss aus Abstand und Geschwindigkeit nachvollziehbar ermittelt werden. Gerade bei Werten knapp an einer wichtigen Schwelle kann diese Berechnung entscheidend sein.

Das OLG Köln hat am 29.11.2024, Az. III-1 ORBs 280/24, eine unzureichende Berechnung beanstandet. Für Betroffene heißt das: Bei TraffiPhot III sollten Abstand Haltelinie bis erste Induktionsschleife, Abstand zwischen den Schleifen, Bildfolge, Rotbeginn und Rückrechnung genau geprüft werden.

Warum macht TraffiPhot III zwei Fotos?

TraffiPhot-Anlagen dokumentieren den Verkehrsverstoß durch eine Kombination aus Sensorik und Fotoaufnahme. Bei Rotlichtanlagen wird die Anlage mit der Lichtzeichenanlage gekoppelt. Überfährt ein Fahrzeug nach Beginn der Rotphase die relevante Stelle, kann die Anlage auslösen und den Vorgang fotografisch dokumentieren.

Bei TraffiPhot III können zwei Induktionsschleifen und zwei Beweisfotos eine Rolle spielen. Aus Strecke und Zeit zwischen den beiden Aufnahmen kann eine Durchschnittsgeschwindigkeit rekonstruiert werden. Diese Geschwindigkeit kann wiederum wichtig sein, um die Rotzeit auf den Zeitpunkt des Überfahrens der Haltelinie zurückzurechnen.

Was ist bei TraffiPhot und Rotlicht oder Geschwindigkeit wichtig?

Bei TraffiPhot muss zuerst geklärt werden, ob es um Rotlicht oder Geschwindigkeit geht. Bei Rotlicht ist wichtig, wann die Ampel auf Rot sprang, wann das Fahrzeug die Haltelinie erreichte und ob die Anlage korrekt mit der Lichtzeichenanlage gekoppelt war. Bei Geschwindigkeit stehen Sensorabstand, Messstrecke, Fahrspur und Fahrzeugzuordnung stärker im Mittelpunkt.

• Rotzeit: Ist nachvollziehbar, wie lange die Ampel beim Überfahren bereits rot war?
• Haltelinie: Ist der relevante Messpunkt eindeutig auf die Haltelinie oder den geschützten Bereich bezogen?
• Bildfolge: Zeigen die Aufnahmen wirklich Einfahrt und Fortbewegung im Kreuzungsbereich?
• Sensorik: Sind Induktionsschleifen oder andere Auslösepunkte dokumentiert?
• Ampelphasenplan: Stimmen Gelbzeit, Rotbeginn und Schaltprogramm mit dem Vorwurf überein?

Diese Punkte sind besonders wichtig, wenn ein qualifizierter Rotlichtverstoß oder eine deutliche Geschwindigkeitsüberschreitung im Raum steht. Dann kann neben Bußgeld und Punkten auch ein Fahrverbot drohen.

Welche Rolle spielt das Messfoto bei TraffiPhot?

Das Messfoto ist bei TraffiPhot ein zentraler Beweisbaustein. Es soll Fahrzeug, Kennzeichen, Zeitpunkt und je nach Anlage weitere Falldaten dokumentieren. Für die Fahreridentifizierung reicht aber nicht jedes Foto automatisch aus.

Wenn das Gesicht verdeckt, unscharf oder nur seitlich erkennbar ist, kann die Zuordnung schwieriger werden. Bei Motorrädern kommt hinzu, dass ein vorderes Kennzeichen fehlt und Helm oder Visier die Identifizierung erschweren können. Dann ist eine Prüfung der gesamten Akte besonders sinnvoll.

Technische Einordnung zu TraffiPhot

Der PTB-Archivstatus bedeutet nicht automatisch, dass ein Altgerät in einem konkreten Verfahren nicht mehr verwertbar wäre. Er zeigt aber, dass die konkrete Geräteversion, die geltende Gebrauchsanweisung und die Eichunterlagen sorgfältig geprüft werden sollten. Bei TraffiPhot S weist die PTB darauf hin, dass archivierte Weg-Zeit-Messgeräte mit Drucksensoren seit dem 01.01.2025 nicht mehr für die erstmalige Bereitstellung auf dem Markt bestimmt sind.

Ist TraffiPhot ein standardisiertes Messverfahren?

TraffiPhot S wird in der Rechtsprechung als standardisiertes Geschwindigkeitsmessverfahren behandelt. Das OLG Köln hat TraffiPhot S am 15.06.2016, Az. 1 RBs 167/16, entsprechend eingeordnet. Auch das VG Minden verweist bei TraffiPhot S auf die PTB-Zulassung 18.11 / 90.29 und die obergerichtliche Rechtsprechung.

Bei TraffiPhot III kann bei einer ordnungsgemäß geeichten Anlage ebenfalls grundsätzlich von einem anerkannten Verfahren ausgegangen werden. Beim Rotlichtvorwurf bleibt aber besonders wichtig, ob die tatsächlich vorwerfbare Rotzeit korrekt auf den Zeitpunkt des Überfahrens der Haltelinie zurückgerechnet wurde.

Was kann bei TraffiPhot konkret geprüft werden?

Bei TraffiPhot III prüfen

• Abstand Haltelinie bis erste Induktionsschleife: Ist die Strecke dokumentiert und in der Rückrechnung berücksichtigt?
• Abstand zwischen den Schleifen: Lassen sich Geschwindigkeit und Bewegungsablauf aus den Fotos nachvollziehen?
• Rotbeginn und Gelbphase: Stimmen Ampelphasenplan, Schaltprogramm und Tatzeit zusammen?
• Zwei Beweisfotos: Dokumentieren die Fotos Einfahrt und Fortbewegung im Kreuzungsbereich?
• Rückrechnung: Wurde die Rotzeit auf den Zeitpunkt des Überfahrens der Haltelinie berechnet?
• Lampenverzögerungszeit: Wurde eine mögliche Verzögerung der Lichtzeichenanlage berücksichtigt, wenn sie relevant ist?
• Fahrer- und Fahrzeugzuordnung: Passen Kennzeichen, Fahrzeugposition, Fahrspur und Fotoqualität?

Bei TraffiPhot S prüfen

• Drucksensoren: Sind die eingesetzten Sensoren und ihre Lage in der Fahrbahn dokumentiert?
• Sensorabstände und Messstrecke: Ist nachvollziehbar, welche Strecke für die Weg-Zeit-Messung verwendet wurde?
• Eichung: War die konkrete Anlage zum Tatzeitpunkt ordnungsgemäß geeicht?
• Messstellenprotokoll: Sind Aufbau, Fahrspur, Fahrtrichtung und Messstelle vollständig beschrieben?
• Bedienung: Wurde die Anlage entsprechend der einschlägigen Gebrauchsanweisung betrieben?
• Messfoto: Passt das Foto zu Messwert, Tatzeit, Kennzeichen und Fahrzeugposition?
• Fahrzeugzuordnung: Ist eindeutig, welches Fahrzeug den Messwert ausgelöst hat?
• Geräteversion: Ist wirklich TraffiPhot S dokumentiert oder eine andere Anlage aus der TraffiPax-/JENOPTIK-Reihe?

Zusätzlich bleibt die Frist wichtig: Gegen einen Bußgeldbescheid kann nach § 67 OWiG grundsätzlich innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung Einspruch eingelegt werden.

Welche Folgen kann eine TraffiPhot-Messung haben?

Die Folgen hängen vom konkreten Vorwurf ab. Bei einem Rotlichtverstoß können Bußgeld, Punkte und bei einem qualifizierten Verstoß auch ein Fahrverbot drohen. Bei Geschwindigkeitsmessungen zählen Höhe der Überschreitung, Messort und mögliche Voreintragungen.

Für Fahranfänger kann außerdem die Probezeit betroffen sein. Wer einen Anhörungsbogen oder Bußgeldbescheid erhalten hat, sollte deshalb nicht nur die Geldbuße ansehen, sondern auch prüfen, ob Messung, Foto, Fahrerzuordnung und Frist rechtlich tragfähig sind.

TraffiPhot mit anderen Blitzern vergleichen

Bei älteren Fotoanlagen lohnt der Vergleich mit anderen Messverfahren besonders, weil sich Sensorik, Bilddokumentation und typische Einwände deutlich unterscheiden.

FAQ zu TraffiPhot