Gatsometer: Gatso GTC-GS11, Rotlicht & Geschwindigkeit

Redaktionell erstellt von: Julia Obrazova Fachlich geprüft von: Kay Stolle, Rechtsanwalt und Fachanwalt für Transport- und Speditionsrecht Veröffentlicht: 20.08.2026 · Fachlich geprüft: 20.08.2026 · Lesezeit: etwa 6 Minuten

Was ist Gatsometer?

Gatsometer BV ist der historische Hersteller beziehungsweise Zulassungsinhaber hinter der Gatso-Gerätefamilie. Die PTB nennt Gatsometer BV bei Gatso GTC-GS11 ausdrücklich als Zertifikatsinhaber; heute gehört Gatso zur Sensys-Gatso-Gruppe.

Auf deutschen Seiten und in Bußgeldakten taucht häufig nicht nur „Gatsometer“, sondern die konkrete Gerätebezeichnung Gatso GTC-GS11 auf.

Für die Prüfung eines Bußgeldbescheids reicht der Herstellername allein nicht aus. Entscheidend ist, ob die Akte eine Geschwindigkeitsmessung, einen Rotlichtverstoß oder eine kombinierte Auswertung dokumentiert.

Was ist Gatso GTC-GS11?

Gatso GTC-GS11 ist eine kombinierte Rotlicht- und Geschwindigkeitsüberwachungsanlage. Die PTB führt Gatsometer BV als Zertifikatsinhaber und Gatso GTC-GS11 mit dem Zulassungszeichen 18.15 / 08.01.

Die PTB kennzeichnet solche Anlagen als kombinierte Systeme. Sie können also nicht nur einen Rotlichtverstoß dokumentieren, sondern je nach Aufbau auch eine Geschwindigkeitsüberschreitung. Für Betroffene ist genau diese Trennung wichtig: Eine Rotzeitprüfung stellt andere Fragen als die Prüfung eines Geschwindigkeitswerts.

Wie funktioniert eine Gatso-GTC-GS11-Messung?

Gatso GTC-GS11 verbindet die technische Erfassung an einer festen Messstelle mit Beweisbildern und eingeblendeten Messdaten. Die PTB führt TC GTC-GS11 außerdem als Weg-Zeit-Messgerät mit Induktionsschleifen.

Je überwachtem Fahrstreifen werden hintereinander liegende Induktionsschleifen in der Fahrbahn eingesetzt. Beim Überfahren erzeugt das Fahrzeug Signale an den Sensorpunkten. Aus dem zeitlichen Versatz zwischen den Schleifensignalen und der bekannten räumlichen Anordnung wird die Geschwindigkeit bestimmt.

Bei einem Rotlichtvorwurf geht es vor allem darum, wann die Haltelinie überfahren wurde und welche Rotzeit dem Fahrer vorgeworfen wird.

Bei einem Geschwindigkeitsvorwurf muss zusätzlich nachvollziehbar sein, wie der Geschwindigkeitswert entstanden ist und welchem Fahrzeug dieser Wert zugeordnet wurde. Die PTB weist für Gatso GTC-GS11 außerdem auf die automatische Rückrechnung auf die Haltelinie hin. Gerade bei Rotlichtfällen ist deshalb die Position der Sensorik zur Haltelinie nicht nur ein technisches Detail.

Wie berechnet Gatso GTC-GS11 die Rotzeit an der Haltelinie?

Für den Rotlichtvorwurf zählt nicht nur, wann ein Sensor ausgelöst wurde, sondern welche Rotzeit beim Überfahren der Haltelinie vorwerfbar ist. Die PTB kennzeichnet Gatso GTC-GS11 ausdrücklich mit digitaler Kamera, Anzeige der Gelbzeit, automatischer Rückrechnung auf die Haltelinie und kombinierter Rotlicht- und Geschwindigkeitsüberwachung.

Die Anlage muss deshalb die Verkehrssituation nicht nur fotografisch dokumentieren, sondern die relevanten Zeitangaben auf den maßgeblichen Haltelinienübertritt beziehen. Für eine Prüfung sind daher Ampelphasen, Haltelinie, Sensorlage, Beweisfotos und eingeblendete Daten gemeinsam zu betrachten.

Warum ist die Rotzeit bei Gatso GTC-GS11 so wichtig?

Bei einem Rotlichtverstoß entscheidet die vorwerfbare Rotzeit häufig über die Rechtsfolgen. Ab mehr als einer Sekunde kann ein qualifizierter Rotlichtverstoß vorliegen, der regelmäßig deutlich schwerer wiegt als ein einfacher Rotlichtverstoß.

Bei Gatso GTC-GS11 muss deshalb geprüft werden, ob die dokumentierte Rotzeit wirklich die relevante Rotzeit an der Haltelinie abbildet. Ein Beweisfoto allein erklärt noch nicht automatisch, wie die Rotzeit berechnet wurde. Wichtig sind Messstellenunterlagen, Ampelphasen, Sensorik, Beweisbilder und die konkrete Auswertung.

Wie viele Fahrstreifen kann Gatso GTC-GS11 überwachen?

Gatso GTC-GS11 kann nach veröffentlichten technischen Beschreibungen mehrere Fahrstreifen und mehrere Lichtzeichenanlagen überwachen. Für den konkreten Vorwurf ist deshalb wichtig, welcher Fahrstreifen, welche Lichtzeichenanlage und welche Sensorgruppe in der Akte dokumentiert sind.

Diese Einordnung ist besonders relevant, wenn auf den Beweisbildern mehrere Fahrzeuge oder mehrere Fahrstreifen sichtbar sind. Dann muss nachvollziehbar bleiben, welchem Fahrzeug welcher Messwert oder welche Rotzeit zugeordnet wurde.

Was zeigt die Rechtsprechung zu Gatso GTC-GS11?

Das OLG Frankfurt beanstandete 2020 nicht die grundsätzliche Funktionsfähigkeit von Gatso GTC-GS11, sondern die unzureichenden tatsächlichen Feststellungen und die Beweiswürdigung des Amtsgerichts. Im Ausgangsfall waren eine Gatso GTC-GS11 Digital, eine Seriennummer, Eichungen und die PTB-Zulassung 18.15 / 08.01 ausdrücklich genannt.

Das Urteil wurde trotzdem aufgehoben, weil die gerichtliche Begründung des qualifizierten Rotlichtverstoßes nicht ausreichte. Für Betroffene bedeutet das: Auch bei einem bekannten Messsystem können Beweisbilder, Rotzeit, Messstelle und Urteilsfeststellungen relevant bleiben.

Was bedeutet der PTB-Archivstatus bei Gatso GTC-GS11?

Der PTB-Archivstatus bedeutet nicht automatisch, dass jede vorhandene Gatso-GTC-GS11-Messung unwirksam ist. Die PTB führt die Anlage im Archiv und erklärt, dass archivierte Geräte nicht mehr für die erstmalige Bereitstellung auf dem Markt bestimmt sind.

Für einen aktuellen Fall sollte deshalb geprüft werden, ob eine vorhandene Messstelle mit gültiger Eichung, zulässiger Konfiguration und vollständiger Dokumentation betrieben wurde. Der Archivstatus ersetzt diese Einzelfallprüfung nicht.

Welche Prüfpunkte gibt es bei Gatsometer?

Die wichtigsten Prüfpunkte hängen davon ab, ob es um Rotlicht, Geschwindigkeit oder eine kombinierte Auswertung geht. Eine allgemeine Gatsometer-Bezeichnung reicht deshalb nicht aus.

• Konkrete Gerätebezeichnung: Steht in der Akte Gatso GTC-GS11 oder nur eine ungenaue Gatsometer-Angabe?
• PTB-Zulassung: Passt das dokumentierte System zum Zulassungszeichen 18.15 / 08.01?
• Messstellenunterlagen: Sind Sensorik, Haltelinie, Fahrstreifen und Ampelphasen nachvollziehbar dokumentiert?
• Rotzeit: Wurde die vorwerfbare Rotzeit korrekt auf den maßgeblichen Punkt bezogen?
• Geschwindigkeitswert: Ist er plausibel dokumentiert und dem richtigen Fahrzeug zugeordnet?
• Beweisbilder: Zeigen die Fotos die relevanten Positionen, Fahrstreifen und Einblendungen?
• Eichung: Waren Gerät und Messstelle zum Tatzeitpunkt gültig geeicht?
• Konfiguration: Stimmen Softwarestand, Kamera, Sensorik und Messart mit den Unterlagen überein?
• Fahrerzuordnung: Ist die betroffene Person auf dem Bild ausreichend sicher identifizierbar?

Gatsometer mit anderen Messgeräten vergleichen

Gatso GTC-GS11 sollte nicht mit reinen Radar-, Laser- oder Videonachfahrsystemen vermischt werden. Die folgenden Seiten helfen bei der Einordnung verwandter Messsysteme.

FAQ zu Gatsometer